“JF-17 “枭龙”无疑是一款先进战斗机，但它不是LCA“光芒”的对手。这也是我国空军不运用JF-17的原因之一，我国空军更倾向于运用歼-7和歼-10战斗机。”

  我们先看一下，这是印度媒体有关JF-17和LCA两型战机比照文章中的一句话。不必看其它内容，就这句话是不是把我们逗乐了！

  虽然印度人以为，JF-17是一种比较先进的战斗机，具有十分杰出的灵活性、先进的雷达传感器和多种机载兵器；并且该机价格很廉价，现已投入大批量出产。但这明显不是印度想要表达的意思。

  于是乎，在有关两型战机的功能指标剖析中，比如推重比、继续转弯率、瞬时转弯率、攻角、机翼载荷、过载、雷达、瞄准体系、机载兵器、机体资料、雷达反射面积、可靠性等等方面（真是很用心、很全面啊）， 印度人全面找到了自傲，由于比照的结果是LCA“光芒”悉数胜出。

  简而言之便是：LCA动力更强、爬高速度更快、机动性更好、雷达截面小、更大的挂载、更好的电子设备。

  这儿暂时认可LCA的纸面功能技高一筹（印度人的理论功能≈韩国思密达，呵呵哒），也不如实战表现更有说服力，究竟枭龙有击落印度战机的战例。在马来西亚空军的竞标测验中，其高级将领表明，枭龙战斗机现现已过实战检测证明了本身的价值，战绩不会哄人。而光芒战斗机，至今还在围着机场和工厂转圈。

  首要，印度拿还没量产的LCA“光芒”Mk1A比照前期型的JF-17，两者从时刻上就相差十几年。最新的第三批次JF-17现已很多运用复合资料和AESA雷达，机首选用了部分隐形规划，全体选用典型的三代大边条翼布局，机载设备和功能向三代半战机挨近； LCA的外凸双三角规划是一种非典型的二代机规划，比如瑞典的JAS-37雷式战机，从气动布局上现已适当掉队；

  第二，印度拿未配备的ASRAAM或“米卡”导弹比照相对老旧的PL-5、PL-8，别忘了在新式的PL-10、PL-15面前，“米卡”但是不够看的啊；

  第三，LCA“光芒”作为“万国牌”拼装战斗机，印度自研设备只占大约50%，其他来自美国、以色列、法国等；暂时把印度的整合才能当成本事，但许多国家的体系放一同带来的可靠性真实值得置疑。JF-17除了运用俄制RD-93发动机外，其他部分悉数是我国制作，可靠性和售后服务要优异得多。万国拼装机带来的另一问题是价格昂贵，Mk1型的采购价超越6000万美元，而我国的枭龙战机单价不过2000万美元。

  实际上，歼10与LCA的“生日”相同，都于1982年正式立项。到了1998年，歼10榜首架原型机首飞成功；2001年，“光芒”原型机首飞成功。现在，歼10早已开展出了歼10A、歼10B、歼10C多个版别，功能足以对立欧洲双风，累计交给数量已打破450架；而LCA的配备数量不超越40架。

  比较而言，中巴协作的JF-17 “枭龙”算是一款“赶工”型战机。1999年两国签署协议，2003年首架原型机首飞成功，2007年榜首批JF-17交给巴基斯坦空军。真实算得上快速研制、快速出产、快速成军。

  气动规划和机体结构上，枭龙统筹了功能指标和可靠性，一起也降低了出产成本。

  印度人尽头航空工业技术才能和外购先进配备，40年磨一贱的万国牌拼装机，现在也就只敢拿来跟无法入列我国空军的轻量级战机比较了。此情此景，还能拿歼-7开涮我国空军，也的确表现三哥的恶趣味了。回来搜狐，检查更加多