15万元预算，能买到什么样的家用车，我一发小想买一辆轿车，要求大空间、高颜值，高配置，日常通勤要省钱，偶尔还能探亲访友自驾游，跑长途要没有里程焦虑，又希望有一定的动力性能，这简直是出难题，有那么多的要求，首先就得排除合资车，这个价位的合资车，没有能满足的，其次排除有里程焦虑的纯电车型，还要日常通勤要省钱，那剩下可选的只有插电式混动车型了，插电混动车型日常通勤可以纯电行驶，出远门可以用油跑，筛遍目前在售车型后，留下两款插电式混动的新能源车型作为备选。

  其一是深蓝SL03 1200增程版（官方补贴后14.99万元），其二是比亚迪秦PLUS DM-i冠军版120KM卓越型（14.58万元）。两车价格接近，都是轿车，且都是各自插电混动技术领域近半年的销量冠军，深蓝SL03用的是增程式技术，有28.39度电池200KM纯电续航能力，秦PLUS DM-i采用串并联架构的插电混动技术，有18.32度电池120KM的纯电续航能力，两车都能满足日常通勤的纯电行驶，但深蓝SL03 200KM的纯电续航能力显得更有优势，在长途行驶上，两车满油满电都能达到1200公里的续航能力，相比燃油车型和纯电车型,都更具纯电续航优势。

  深蓝SL03的整体造型低趴，溜背式车身线条简洁硬朗，呈现出较强的运动感。车头部分，深蓝SL03大胆应用的无格栅前脸，整体设计简洁，却营造出很强的视觉上的冲击力。车身侧面，深蓝SL03采用了无框车门、隐藏式门把手的设计，视觉效果较为炫酷。车尾部分，采用了溜背式设计，配合上翘的“小鸭尾”，提升了整体运动感。深蓝SL03通过车身整体空气动力学的整体优化，将风阻系数降低至0.23Cd，达到行业领先水平。

  秦PLUS DM-i则采用“龙颜”设计语言，深受“龙的传人”的国人喜欢，但在造型方面没有深蓝SL03时尚前卫，秦PLUS DM-i采用了“大嘴式”进气格栅，箭羽式的大灯组，具有较高的辨识度，车身侧面和车尾，秦PLUS DM-i的设计比较内敛，整体更显家用气质。

  深蓝SL03 2900mm的轴距,已超越B级车标准，几乎达到C级车水平。长轴距会带来车内更充裕的纵向空间，使得车内乘坐空间更有优势。在后备箱方面，深蓝SL03采用了掀背式电动尾门，后备箱开口超过1米，秦PLUS DM-i还是采用传统的后备箱开启方式，对比之下深蓝SL03的后备箱能够给车主带来更佳的使用体验。

  深蓝SL03是后驱车型，我们都清楚后驱车型的操控性一般都比较好，为什么宝马汽车以操控闻名，根本原因是因为宝马之前都是后驱车型，秦PLUS DM-i是前驱车型，因此在驾驶操控性上，深蓝SL03会更具优势。

  深蓝SL03采用前麦弗逊式独立悬挂后H臂多连杆独立悬挂系统，使车轮具有可靠的运动轨迹，后悬跟随性、高速稳定性、乘坐舒适性大幅度的提高，驾驶感受更加细腻，秦PLUS DM-i采用前麦弗逊式独立悬挂后纵臂扭转梁式非独立悬挂，虽然说悬挂好坏看的功力，但从整体体验来看，深蓝SL03的后独立悬挂，可以给车内乘客带来更好的乘坐舒适性。

  在主动安全上，该有的主动安全配置两车基本都有，深蓝SL03比秦PLUS DM-i多了开门预警和疲劳驾驶检测和疲劳驾驶提示，具体可查看下表：

  被动安全方面，两车都配备了主副驾安全气囊、侧安全气囊和侧安全气帘，在15万这个价位区间，应该给的被动安全，两车都给了。

  两车都可以语音唤醒车机并发送指令，可以执行如设置空调、开关车窗、导航、听音乐等常用的指令，在车机芯片方面，深蓝SL03用的是高通8155车规级芯片，8155芯片采用8核+7nm制程处理器，而秦PLUS DM-i用的是高通骁龙665的消费级芯片，采用8核+11nm制程处理器，从处理芯片上看，8155芯片有着非常明显优势，除了车机芯片外，车机系统的优化也很关键，两车对车机系统的优化都做的不错，即使秦PLUS DM-i采用了高通骁龙665的芯片，但车机用起来流畅度也是相当的好的。也正因为深蓝SL03采用了更强算力的8155芯片，因此在语音分区域唤醒识别功能、连续性语音识别，可见即可说等人机交互体验方面会做的更好。

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