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  长春航展还没正式开幕，我国航空军事领域又传出好消息，中国一款全新轰炸机即将诞生，成为中国在海军航空领域新宠，这一款轰炸机的诞升，有很大的可能性成为一道分界线，把我军福建舰的海上攻击能力大幅度提升数倍。这就是歼-35，一款低调而华丽的隐身新贵。

  说起歼-35的诞生及发展历史，能够说是漫长而坎坷。歼-35在型号命名之前，其实是沈飞研发生产的歼-31，之前一直在和成飞的歼-20一直在竞争，谁来当中国第五代战机的第一把交椅，但是在随后的综合评定中，当时的歼-31在性能、隐身能力、空中格斗等都略显下风，甚至在随后的珠海航展上，居然出现了发动机尾部冒出黑烟这样的低级事故。

  于是沈飞集团立刻召回，痛定思痛，将所有设备与资金全部砸了下去，开始长达两年多的闭门造“机”，对歼-31的整体设计、电子设备、发动机、飞行操控，甚至还飞机外部的反雷达隐身材料都做了调整，随后在新闻媒体报道中，说沈飞让歼-31在军用训练机场修建的“水泥航母”上做起飞降落的练习和测试，大家这才恍然大悟，原来，这是在为隐身舰载机做准备啊！

  说心里线在被选定为福建舰的舰载机，正式型号确定为歼-35之前，各项数据已非常不错了，完全不输给美军的F-22和F-35，因为从最初设计构思开始，就是冲着美军这两款五代战机来的。所以在福建舰的整体定位确定之后，原定计划由歼-15、歼-15D或歼-16作为舰载机的方案被彻底否决，将当时经过“改头换面，挖飞换血”的歼-31正式型号确定为歼-35，选定为福建舰的主力舰载机，至此，从之前的歼-31到现在的歼-35，彻底完成涅槃重生。

  由于军方对歼-35的部分数据采取保密状态，我们先通过歼-31的部分旧数据，和F-35做初步对比。歼-31，其机身整体长度为16.8米，翼展11.5米，机体高度却达到了4.8米，空机重量12.5吨；而相比之下，F-35的机长尺寸只有15.63米，翼展尺寸13.26米，机身高度只有4.72米，空机重量13.6吨。

  这里大家显而易见，作为航母舰载机，歼-31的机身较长，比F-35大约多出1.17米，这其实和机载雷达有关，因为歼-31在设计之初，就在雷达上重点下功夫；这里做个假设，F-35能在空中扫描锁定200公里范围的100个目标，那歼-31通过所携带超远视距雷达，一定是超过这个数据，因为歼-31的数据平台化设计，不单单是出于自身在空中的侦测能力。

  说到翼展尺寸，大家显而易见，比F-35明显小得多，这样的设计有利有弊，如果是航母机库存放，在翼展折叠起来后，飞机的宽度就缩小很多，对于机库摆放和维护都十分便捷，和其他战机相比节省机库空间大约35%-40%左右，这样的空间对于常规动力航母来说，变得很珍贵。

  但是小尺寸翼展的飞机会出现很明显的空中格斗能力差，机动能力相对较弱等现象，当然，这样的单型有点多余，了解发动机设计的朋友都知道，飞机发动机分为常规的喷气式发动机和矢量发动机，小尺寸翼展在空中飞行产生的动作姿态变化，可以将部分物理需求分摊在适量发动机上，由发动机和机翼、尾翼和水平机翼对空气的联合切割调整，来辅助战机做出各种灵活动作。

  说白了，歼-35在设计前身的思考，就是冲着舰载机来的！而且小尺寸翼展雷达波侦测面积小，在空中被地面和对方战机火控雷达发现锁定的概率更低，这里不得不敬佩咱们的工程师，那么多年前就想到翼展尺寸这一点。

  再来看看机身高度，歼-35现在的机身高度和之前没太大变化，还是4.8米，比F-35高出0.08米，小看这一点尺寸差，在空中被对方雷达侦测发现的，有很大的可能性就是这0.08米！所以，歼-31在大改造的时候，专门对机身反雷达隐身材料做了特别处理，首先是机身外部加喷了吸收雷达波的特别的材料，随后，对整机外部的蒙皮做了特殊处理，外面还有一层相当细密的褶皱外层，这样就算雷达波触碰到机身，也会被吸收和微量细化折射，从而加强隐身效果。

  说到机身尺寸，就必须提及机身空机重量，歼-31的空机重量是12.5吨，而F-35的空机重量是13.6，相比之下轻了1.1吨，这里面包含的内容就太多了。

  由于之前的歼-31自身重量较大，而发动机动力明显不足，导致空中机动能力较弱，所以沈飞铆足了劲，对其进行了“3D瘦身”工程。现在的歼-35和“减肥”之前的歼-31相比，整机制造采用了最先进的3D打印技术，机体结构系数从之前的28%降低到了26.8%，意味着歼-31将在原有基础上，减少了上万个铆钉的使用，非常大地节省了机体装配空间。

  而随着3D打印技术的应用，机体主要零部件从之前的焊接模式，直接更换成为模块化组装，这样即降低了生产和维护、维修成本；尤其在海上检修维护的时候，工程人员只需要一台笔记本电脑通过网路与飞机链接，就能迅速查明具体故障发生区域和原因，并立刻对故障区域进行模块化拆卸更换，加快了维修效率。

  再来谈谈动力系统，曾经的歼-31虽然是双发单座，但发动机推力不够，发推进动力为8.7吨，两台发动机同时正常运作推力总和才17.4吨，航速虽然能达到1.8马赫，但是作战半径只有1200公里，飞行作战载弹重量仅在500KG以下，只能搭载4枚PL-12D中距离主动空空导弹，或2枚PL-12D混搭2枚500KG精确制导导弹，机载武器品种单一，携带量明显不足。

  而F-35作为单发单座，航速就可达到1.6马赫，作战半径为1240公里，单发动机推力就能达到19.5吨，飞行作战载弹量能达到907KG，这是在空中的致命隐患。

  于是，现在的歼-35在修改升级上，首先针对发动机下刀，选用了两款新型发动机，其中第一款是涡扇13E发动机，单发推进动力能达到10吨，双发动机配置能达到20吨的常规推力，而另一款是四代军用涡扇19发动机，单发推进动力能达到惊人的12吨，双发动机配置能达到惊人的24吨！沈飞的工程师们很清楚，任何战机的核心就是动力系统，所以对这一板块的改造提升绝不吝啬，对有缺点的老旧发动机根本不考虑升级，直接换新的，一劳永逸！

  关于雷达方面，这里必须结合无人舰载机来一起说。F-35的雷达系统，采用的是“砷化镓”，属于五代隐形战机机载雷达领域的第二代产品，在空中的确具备良好的大范围扫描及敌我识别侦测能力；但为了从更远距离直接压制，我们直接使用先进的“有源相控阵雷达”，决定雷达性能的T/R组件，和先进的第三代“氮化镓”组件，直接跳跃式发展。

  先进的雷达技术，让无人机蜂群伴飞还线A”这样的无人机作为僚机，而歼-31则选用“攻击-11”和“暗箭”无人机作为忠诚僚机。但由于雷达系统可控范围更大，未来美军的战机在天上还没扫描到我军战机的时候，我军空中的伴飞僚机会形成第一波攻击编队，抢先一步完成对空，对地或对海上目标的第一轮攻击。

  随着沈飞对歼-35的前身，歼-31的各项改造，你们可以从曾经的数据对比里，看到作为福建舰上的主力舰载机知道，在福建舰最近拆除了起降甲板上的防护棚，大家已经能清楚地看到，福建舰上的电磁弹射系统已经安装好，而且在舰身甲板的其他区域，比如靠近战机升降机的位置，还留有一大片宽敞空间，这里明确透露了几个敏感信息。

  第一，歼-35目前已完成全面升级改造，只等入役上舰了，而这一片区域，应该就是待飞等候区，或临时停放区域；

  第二，电磁弹射的恢复周期，比蒸汽弹射的频率要高出许多，性能也更优越，比如美国即将服役的“福特级”航母二号舰，所采用的最新电磁弹射，每次弹射恢复就只需要45秒，比之前老旧的弹射起飞需要60秒的恢复期，缩短了十多秒，这对快速形成空中编队，形成战机高效起降，提升航母海上对战机的燃油弹药补充维护效率，其到了很重要的作用。

  第三，大家可能忽略了，歼-35是冲着对抗美军的F-35来的，能在战事进行航母甲板垂直起降，这对中国海军和空军来说，简直就是质的飞跃！福建舰入役后，其海上战斗力也是很值得大家期待的。

  目前，歼-35登上福建舰，准备作为我国首款服役于航母的第五代隐身战机，慢慢的变成了板上钉钉的事实，而且作为一款具备轰炸功能的歼击机、轰炸机，在空中一定不会让其孤独飞行。福建舰的其他舰载机配备方面，还有具备电磁弹射起飞的歼-15B，以及空警-600固定翼预警机、直20反潜直升机等辅助机型，以此形成一个“作战半径更大，预警范围更大，僚机打击更强，作战功能更全”的全新海、空军武器作战体系。

  现在的歼-35在通过沈飞卧薪尝胆，从歼-31的基础上大刀阔斧升级改造后，能对其航母所在海域、空域进行强力掌控，能在对方发现并开火之前，在对方雷达和火力范围之外，就对其海上和空中目标，进行超远距离打击，必须得说，这样的涅槃重生，和未来海上作战平台的信息化、技术化优势，要放以前，真的是想都不敢想的，而现在，这样的国之重器就掌握在我们手中！

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